Od nedavno je na našem tržištu posredstvom Grand Motors-a, uvoznika Ford Motor Company proizvoda – Ford, Volvo i Land Rover automobila dostupan, iz dizajnerske Volvo radionice, projekat C30 koji napokon i mladim, dinamičnim kupcima daje razlog da nabave svoj “vlastiti” Volvo.
Novi Volvo C30 je najmanji i najizražajniji Volvo automobil. Svojom kompaktnom i čvrstom građom, sportskim vešanjem i moćnim motorima nudi dinamično iskustvo u vožnji. Unutrašnjost automobila je dizajnirana funkcionalno uz brojna inteligentna poboljšanja tako da daje neočekivano visok nivo udobnosti i fleksibilnosti. Poput ostalih Volvo modela i C30 je razvijen kako bi bio vrhunski siguran automobil. Cilj se može sažeti u paroli: najbolji u klasi!
“Kompaktni format nije nas sprečio da integrišemo najbolja rešenja preuzeta iz velikih Volvo modela,” ističe Hakan Abrahamsson, projektni menadžer za Volvo C30. „Čak i najmanji Volvo osigurava vrhunski osećaj i to u svakom pogledu. Ovo se odnosi kako na njegov izgled tako i na kvalitet i način vožnje. Naša je namera da privučemo istinske ljubitelje vožnje da sednu u Volvo C30.”
Zahvaljujući svojim manjim dimenzijama kao i dobro osmišljenom dizajnu, Volvo C30 je pogodan za upravljanje čak i na najužim mestima. Izgrađen je po istim principima kao drugi Volvo automobili. Čvrsta i kompaktna građa, velikodušna širina traka i relativno duga osovina omogućavaju inspirativnu i stabilnu vožnju. Optimizirano je oslanjanje sa MacPherson prednjim oprugama i Multilink zadnjom osovinom kako bi se unapredio zabavni aspekt vožnje. Visok nivo kontrole kao i precizan odziv ključne su karakteristike ovog modela. Spušteno sportsko vešanje dolazi kao opcija. DSTC sistem dinamičke stabilnosti dolazi kao deo standardne opreme. Upravljanje je elektro-hidrauličko uz drugačiji, ali i kontrolisan osećaj upravljanja. Raspon opcija za Volvo C30 uključuje i brojne aluminijumske točkove u veličinama od 15 do 18 inča.
Volvo C30 moguće je pokrenuti uz 4 i 5-cilindarske benzinske te dizel motore u rasponu od 1.6 – 2.5 litara.
“Zahvaljujući sportskom vešanju i odgovarajućoj težini automobila (1204-1404 kg), model se ponaša sportski čak i u verziji od 1.6 l,” napominje Hakan Abrahamsson te dodaje, “raspon motora zadovoljiće sve zahteve vozača.”
Svi motori raspolažu tehnologijom sa četiri ventila i osiguravaju brzi odziv i dobre osobine pri visokim brzinama. Najmoćniji benzinski motor T5 sa turbo punjenjem ima visok i ujednačen obrtni moment bez obzira na brzinu, a iznosi 320 Nm pri 1500-4800 obrta. Ova osobina čini C30 automobilom sa brzim odzivom i odličnim ubrzanjem.
Gama motora
Benzinski Konfiguracija Izlaz kW/hp Obrtni moment Nm
T5 (2.5 litre) redni 5-cil. 162/220 320
turbo
2.4i redni 5-cil. 125/170 230
2.0 redni 4-cil. 107/145 185
1.8 redni 4-cil. 92/125 165
1.8 Flexifuel redni 4-cil. 92/125 165
(za Švedsku)
1.6 redni 4-cil. 74/100 150
Dizel motori
D5 (2.4 litre) redni 5-cil. 132/180 350
turbo
D5 redni 5-cil. 120/163 340
(za Belgiju) turbo
2.0D redni 4-cil. 100/136 320
turbo
1.6D redni 4-cil. 80/109 240
turbo
Ukratko o motorima:
svi motori su ekstremno kompaktni; poprečno su postavljeni kako bi osigurali maksimalnu sigurnost u putničkoj kabini
turbo tehnologija koristi se u T5 motoru kao i kod svih dizel modela kako bi osigurala najbolje moguće performanse
6 - stepeni manualni prenos koristi se u modelima sa T5 i 2.0 dizel motorima
5 - stepeni Geartronic automatski prenos je raspoloživ uz 5-cilindarske benzinske i dizel motore
čestični filter dolazi kod svih dizel modela
najmanji dizel motor, 1.6D ima vrlo nisku potrošnju – 4,9 l /100 km
Inteligentne funkcije nude veliku udobnost i fleksibilnost
Uprkos svom kompaktnom formatu, Volvo C30 nudi udobnu i fleksibilnu unutrašnjost uz iznenađujuće komforan osećaj velikog automobila. Četiri odrasle osobe mogu se udobno smestiti u njega. Prednja sedišta su ergonomski dizajnirana kako bi putnici sedeli ispravno i opušteno. Sedišta je moguće pomerati napred i nazad zbog praktičnog pristupa zadnjem sedištu. Izvrstan dizajn srednjeg stuba doprinosi lakšem ulasku. Pozadi se nalaze dva odvojena sedišta, kao i preklopni naslon za ruke koji pojačava osećaj udobnosti. Sedišta su pomaknuta prema sredini kako bi osigurala više mesta i dobar pogled prema napred. Time se dobija prostor za pregrade na vratima sa strane. Pozicija da zadnja sedišta budu na sredini poboljšava komunikaciju sa putnicima koji sede na prednjim sedištima.
Nasloni za leđa se mogu individualno i jednostavno preklopiti, bez obzira činite li to izvan automobila ili iz putničke kabine. Stakleni zadnji kraj se jednostavno otvara i zatvara i omogućava dobar pristup prtljažnom prostoru. Da biste prtljag zaklonili od znatiželjnih pogleda, možete koristiti dve vrste krova: meki i u tvrdoj verziji.
Visok kvalitet vazduha i ugodna klima kabine
Za ugodnu klimu kabine zadužen je standardni klima uređaj sa filterom za polen. Automobil se može dodatno opremiti ECC sistemom elektronske kontrole klime koji automatski nadzire temperaturu klime i drži je konstantnom bez obzira na spoljne vremenske uticaje. Uz to se temperatura može individualno podešavati za levu i desnu stranu automobila po želji. ECC sistem se može nadopuniti IAQS sistemom unutrašnjeg kvaliteta vazduha koji stalno nadzire nivo ugljen-monoksida i zatvara usisnike vazduha kada je nivo previsok. Time se osigurava udobna atmosfera za putnike kao i optimalni uslovi za njihovo zdravlje. Sistem koristi filter sa aktivnim ugljenikom koji zadržava prašinu, izduvne čestice, polen i neugodne mirise.
„Iako je C30 za 22 cm kraći od modela Volvo S40, oba modela imaju isti nivo sigurnosti, čak i kod udara otpozadi,“ ističe Hakan Abrahamsson. „Konstrukcija automobila omogućava strogo kontrolisanu deformaciju, čak su i unutrašnji sistemi zaštite slični.“
- prednja konstrukcija podeljena je u zone koje su napravljene od različitih vrsta čelika sa različitim deformacijskim karakteristikama kako bi se što efektivnije prenele i apsorbirale sile udarca
- motor je postavljen poprečno, sa puno slobodnog prostora za sigurno pomicanje prilikom sudara
- kabina je maksimalno osigurana čvrstim pragovima i stubovima na vratima
- dvo-stepeni vazdušni jastuci i zatezači za pojaseve kao i papučice koje se uvlače pomažu prilikom frontalnog sudara
- upravljač se deformiše horizontalno kako bi efektivno delovao uz vazdušne jastuke
- SIPS sistem zaštite od bočnih udara, bočni vazdušni jastuci kao i vazdušne zavese optimalno štite prilikom bočnih sudara
- Zadnji deo automobila je zaštićen konstrukcijom od više vrsta čelika
- Rezervoar za gorivo je dobro zaštićen ispred zadnje osovine
- WHIPS sistem zaštite od trzajnih povreda vrata dolazi kao standard za prednja sedišta
- Nežno zaokružen prednji deo auta i duboki spojler su dizajnirani tako da bi smanjili rizik povreda pešaka ili biciklista.
Naslov komentara: volvo c 30 
Wed Jul 23, 2008 10:08 am
ma bud zasto, odmah uzeti treba 
, ali ipak volvo je najsigurnije auto na svijetu pa je valjda zato i skupo, ali ne bih dala za ovoga tolike pare, da ih imam 
i sto ima dvoja vrata, mislim ipak je to 20.650 daj bar vrata...
